单车速别是什么意思

单车速别是指自行车前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量，从而形成不同的自行车速别。譬如：山地车前牙盘是3片，后飞轮是7、8、9、10片的，那么速比就是3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速和3×10=30速。

不同速别主要区别在于右指拨(控制后变速器的指拨)、飞轮、链条、后拨、后花鼓(塔基)等组件。速别越高，右指拨档位越多，因为他要让后变速器和飞轮协调工作；速别越高，飞轮片数越多，每片飞轮的厚度会变薄，间隙会变小，主要原因是受车架、后拨、链条等多重影响；速别越高，链条会越细，一种速别链条对应一种速别，不能混用，主要原因是受飞轮间隙限制；速别越高，后拨退越长(两导论距离越长)，原因是在变速过程中拉紧链条配合飞轮工作。

马路上骑的一般是单速车，它只有一种速度，可以满足基本的骑行需求，但是在坡路或者长距离的骑行中，单速车可能会让你感到疲惫。而变速车则拥有多种速度，可以根据不同的骑行场景来选择合适的速度，以达到更省力的效果。当链条放到前齿轮最小片，后飞轮最大片时，最省力，但是得踩N个圈车才会走一圈，上坡时就用这种方式；反之平地就把链条放到前齿轮最大片，后飞轮最小片，骑得最快，但是费力。

此外，改变速别也可以提升骑行效率，譬如，在平地骑行时，可以选择较高的速别，较高的速别可以提升车的最大速度，让你在马路上骑行更快更省力；而在上坡时，可以选择较低的速别，较低的速别可以提升车的最大功率，让你在坡路上更容易攀爬。

总之，改变速别不仅可以满足不同骑行场景，还可以提升骑行效率，是一种十分实用的自行车功能。