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发动机缸内有机油怎么回事 发动机缸内有机油的几种原因

发动机缸内有机油怎么回事 发动机缸内有机油的几种原因

1.汽缸出现异常磨损,一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时,润滑油变稀,形成的油膜质量较差; 再加上加入的机油级别符合要求,将造成活塞与缸壁润滑良,出现半干摩擦和干摩擦,使汽缸早期磨损,引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成,它使配合副加速磨损,同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料,致使汽缸的横断面磨成椭圆形,使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时,汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠,这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上,对缸壁产生腐蚀作用,导致汽缸的磨损,使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中,没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合,造成间隙过大而帘油。

2.活塞环的作用,活塞环除具有与活塞配合密封汽缸,防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外,还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内,经过活塞槽孔,活塞内腔流入油底壳,防止多余机油进入燃烧室,造成燃烧室积碳增多;同时,它还可使缸壁机油分布均匀,改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损,导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大,将造成窜机油;如果活塞环弹力下降,能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁,将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油;若发动机工作中,因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油;如果活塞环的方向装错,活塞环但起刮油作用,反而会起泵油作用而窜袖。

3.气门导管松旷,气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大,进气时,机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。

4.PVC阀作用正常,曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死,导致曲轴箱内压力升高而窜泊。 综上所述,保持发动机正常温度,经常维护保养、及时清洗空气滤清器,定期更换机油,提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。